Pénurie de chauffeurs routiers : Bruxelles mise sur le recrutement hors Europe
Face à une pénurie record de 500 000 conducteurs, l’Union européenne prépare une réforme majeure pour ouvrir son marché du transport routier aux travailleurs non européens. Un virage stratégique pour sécuriser les chaînes d’approvisionnement du continent.
Le vieillissement de la population active et le manque d'attractivité du métier ont créé une crise structurelle. Le transport routier, véritable épine dorsale du commerce européen, menace de ralentir. Pour y répondre, la Commission européenne souhaite harmoniser les règles de recrutement et simplifier l'embauche de conducteurs issus de pays tiers.
Une offensive ciblée à l'international
Jusqu'à présent, chaque État gérait ses propres visas et reconnaissances de diplômes. La réforme prévoit un cadre juridique commun pour accélérer les procédures, notamment via l'initiative Skilled Driver Mobility for Europe (SDM4EU).
Zones de recrutement prioritaires
Le projet pilote, prévu pour le second semestre 2026, ciblera des pays disposant d'un vivier de conducteurs expérimentés :
- Maghreb : Maroc, Tunisie.
- Asie : Bangladesh, Pakistan.
- Afrique & Moyen-Orient : Kenya, Égypte.
Enjeux sociaux et compétitivité
Si l'objectif est de réduire les coûts logistiques, ce projet soulève des débats. Les syndicats s'inquiètent d'une possible pression à la baisse sur les salaires, tandis que la Commission insiste sur la garantie de conditions de travail harmonisées pour éviter le dumping social.
Vers un nouveau modèle logistique
Cette initiative illustre une transformation plus large : l'Europe cherche désormais des solutions transnationales à ses crises de main-d'œuvre. Si la réforme aboutit, elle pourrait redéfinir durablement les flux de travailleurs dans le secteur logistique mondial et renforcer l'intégration économique entre l'UE et ses partenaires du Sud.
Bruxelles tente ainsi de concilier pragmatisme économique et stabilité sociale dans un contexte de recomposition des échanges mondiaux.
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